Beratende Tätigkeit zur Unterstützung bei der methodischen Bewertung verschiedener Erhebungsszenarien für die Neuausrichtung der EAV im MDV

a) Zur Angebotsabgabe auffordernde Stelle: Name des Auftraggebers: Mitteldeutscher Verkehrsverbund GmbH; Straße, Hausnummer: Prager Straße 8; Postleitzahl: 04103; Ort: Leipzig; Land: Deutschland; Den Zuschlag erteilende Stelle: s.o.; Stelle, bei der die Angebote oder Teilnahmeanträge einzureichen sind: s.o. b) Vergabeart: Öffentliche Ausschreibung c) Form, in der Teilnahmeanträge oder Angebote einzureichen sind: Angebote können nur elektronisch abgegeben werden; Anschrift, an die die Angebote elektronisch zu übermitteln sind: www.evergabe.de d) Art und Umfang der Leistung: Der Mitteldeutsche Verkehrsverbund (nachfolgend MDV genannt) ist der länderübergreifende Verkehrsverbund für den Nahverkehr in Mitteldeutschland. Neben den beiden Oberzentren Halle und Leipzig umfasst das Verbundgebiet die sächsischen Landkreise Nordsachsen, Leipzig, anteilig Mittelsachsen (nur den ehemaligen Landkreis Döbeln als MDV-Übergangsgebiet), die sachsen-anhaltinischen Landkreise Burgenlandkreis und Saalekreis sowie den thüringischen Landkreis Altenburger Land. Mitte Dezember 2019 sind die Verkehrsleistungen des SPNV in den Landkreisen Anhalt-Bitterfeld und Wittenberg sowie in der kreisfreien Stadt Dessau-Roßlau hinzugekommen. Damit deckt der MDV eine Fläche von 11.300 km² mit 2,1 Millionen Einwohnern ab. Insgesamt leisten 14 Verkehrsunternehmen (8 ÖSPV und 6 SPNV) einen Beitrag für die Mobilität in der Verbundregion Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen (in Mitteldeutschland). Zudem werden Tarifeinnahmen über SPNV-Aufgabenträger und sächsische Verkehrsverbünde an den Verbund gemeldet. Das Angebot dieser Unternehmen nutzten im Jahr 2025 rund 281 Mio. Fahrgäste. Der MDV plant die Weiterentwicklung seines Einnahmeaufteilungsverfahrens (EAV) mit einer geplanten Umsetzung ab dem Jahr 2026. Die bisherige Aufteilung basiert insbesondere auf einer vertriebsdatenbasierten Zuweisung zu Tarifzonen sowie automatischen Fahrgastzählungen (AFZS) und klassischen Fahrgastbefragungen zur Bestimmung von