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Rahmenvereinbarung Betriebsweginstandhaltung im Bereich des Außenbezirks Nürnberg 2026 - 2029
Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK · Regensburg
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Die Ausschreibung beinhaltet die Instandhaltung von Teilabschnitten der Betriebswege ost- und westseitig des Main-Donau-Kanals zwischen Erlangen (MDK-km 40,000) und der Schleuse Leerstetten (MDK-km 84,000). Die Instandhaltung erfolgt in Teilabschnitten mit unterschiedlichen Verfahren: 1. Instandsetzung von Bereichen mit hydraulisch gebundener Tragdeckschicht: Fräsen der vorhandenen Deckschicht und Einbau eines Profilausgleichs (0/32) im jeweiligen Profil. Herstellen des Feinplanums im Profil. Einbau einer Deckschicht ohne Bindemittel (0/8) in 3 cm Stärke. 2. Instandsetzung von Bereichen mit Deckschicht ohne Bindemittel: Aufreißen der vorhandenen Deckschicht ohne Bindemittel und Einbau eines Profilausgleichs. (0/32) im jeweiligen Profil. Herstellen des Feinplanums im Profil. Einbau einer Deckschicht ohne Bindemittel (0/8) in 3 cm Stärke. Die Betriebswege sind in der Regel 3,00 bis 3,40 m breit. Das Querprofil ist in der Regel mit 4% zur Wasserseite und das Dachprofil mit jeweils 2,5% zu Land- und Wasserseite auszubilden. Randbereich der Fahrbahn durch Abschälen von Boden und Vegetationsstücken säubern. Das Schälgut ist aufzunehmen und vom Auftragnehmer (AN) zu einen vom AG zugewiesenen Lagerplatz zu transportieren. Dort kann es beprobt, geladen und anschließend vom AN schadlos nach dem gültigen KrW-/AbfG zu verwerten bzw. entsorgt werden. Die ordnungsgemäße Verwertung bzw. Entsorgung des Räumgutes hat der AN dem AG nachzuweisen. Für das anfallende Räumgut liegt keine aktuelle Beprobung vor. Aus diesem Grunde sieht das Leistungsverzeichnis eine Grundposition für die Verwertung von Schälgut der Klasse 0 vor sowie drei weitere Bedarfspositionen, falls das Material den Zuordnungswerten F1/F2/F3 gem. ErsatzbaustoffV zuzuordnen ist. Die Herstellung des Profilausgleichs, des Planums und der Deckschicht hat mit einem Grader zu erfolgen. Dies ist bei der Kalkulation zu berücksichtigen. Einbauten (Schieberkappen, Schachtdeckel, Unterflurhydranten, Grundwassermessstellen u.ä.)
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KI-Eignungsanalyse
KI-generiertBranche: Bauwesen & Infrastruktur
Das Wichtigste auf einen Blick
- Auftragsgegenstand ist die Instandhaltung von Betriebswegen am Main-Donau-Kanal zwischen Erlangen und Schleuse Leerstetten.
- Die Arbeiten beinhalten die Instandsetzung von Bereichen mit und ohne hydraulisch gebundener Tragdeckschicht.
- Der Einsatz eines Graders für Profilausgleich und Deckschichteinbau ist zwingend erforderlich.
- Die Verwertung oder Entsorgung von Räumgut muss nachgewiesen werden, wobei Materialklassen gemäß ErsatzbaustoffV zu berücksichtigen sind.
- Die Kalkulation muss Erschwernisse, Schutz von Einbauten und Anpassung an Brückenanschlüsse beinhalten.
Gesucht wird ein Unternehmen für die Instandhaltung von Betriebswegen am Main-Donau-Kanal im Raum Nürnberg für die Jahre 2026-2029.
Hinweis nach EU AI Act Art. 50: automatisiert erstellt (Google Gemini) — ersetzt keine Prüfung der Original-Vergabeunterlagen. Mehr ▾
Diese Kurzanalyse ist ausschließlich ein Hilfsmittel zur schnellen Orientierung und keine Eignungs- oder Rechtsberatung. Die verbindlichen Angaben entnehmen Sie bitte der Original-Bekanntmachung (oeffentlichevergabe.de). Details zu unserer KI-Nutzung: KI-Transparenz.
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Nachforderung fehlender Unterlagen möglich
Der Auftraggeber darf fehlende, unvollständige oder fehlerhafte Unterlagen nachfordern (§ 56 VgV).
Hinweise zur Nachprüfung & Rügepflicht
Nachprüfungsstelle: Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt Dezernat U 20- Nachprüfungsstelle - Am Propsthof 51 53121 Bonn Telefax: 0228 42968-9010 E-Mail-Adresse: gdws@wsv.bund.de
Quelle: Bekanntmachung (eForms). Maßgeblich sind die vollständigen Vergabeunterlagen.
Verfahrensverlauf
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