Stadt Tuttlingen · Tuttlingen · Baden-Württemberg · Kommunaler Auftraggeber
Die Stadt Tuttlingen sieht die Neugestaltung des Bahnhofsvorplatzes und damit die Schaffung eines multimodeln Knotens vor. Die Nutzung des Platzes erfährt eine Neuordnung. Der ÖPNV und Taxi-Verkehr sollen dabei vom motorisierten Individualverkehr räumlich getrennt werden. Der motorisierte Individualverkehr findet zukünftig in der Eisenbahnstraße statt, welche vom Bahnhofsvorplatz abgetrennt wird. ÖPNV und Taxifahrer sowie Anlieferverkehr nutzen den zentralen Vorplatz. Acht, der insgesamt neun Bushaltestellen werden mit einem digitalen Fahrgastinformationssystem ausgestattet. Die Bushaltestelle ohne digitale Fahrgastinformationsanzeige ist so hergerichtet, dass eine Nachrüstung erfolgen kann. Radfahrer und Fußgänger können sich im Bereich des Bahnhofsvorplatzes und der Mittelinsel frei bewegen. Die Mittelinsel wird mit einem mäandrierenden, w-förmigen Dach überspannt. Die Haltestellen außerhalb der Insel erhalten jeweils eine schlichte Stahl-Glas-Überdachung, da diese sich in unmittelbarer Nähe zum denkmalgeschützten Bahnhofsgebäude befinden. Im Bereich der Eisenbahnstraße werden Car-Sharing-Stellplätze, E-Lade-Plätze, Behindertenstellplätze, Radabstellanlagen sowie Kiss + Ride - Parkplätze vorgesehen. Im Zuge der Neugestaltung des Bahnhofsvorplatzes werden auch die Bushaltestellen neu angelegt. Damit wird nicht nur dem Erfordernis der barrierefreien Gestaltung Rechnung getragen, sondern die Funktion des Bahnhofsvorplatzes als ÖPNV-Verknüpfungspunkt Bus - Bus und Bus - Zug gestärkt.
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„Die Stadt Tuttlingen fordert eine unbeschränkte Anzahl von Unternehmen öffentlich Eu-weit zur Abgabe von Angeboten auf. Jedes interessierte Unternehmen, das die geforderte Eignung aufweist, kann bis Ablauf der Angebotsfrist elektronisch über diese Vergabeplattform ein Angebot abgeben. Der öffentliche Auftraggeber darf von den Bietern nur Aufklärung über das Angebot sowie deren Eignung verlangen; Verhandlungen insbesondere über Änderungen der Angebote oder Preise sind unzulässig.“
Wonach der Auftraggeber das wirtschaftlichste Angebot ermittelt.
Preis des Angebots bezogen auf die Gesamtkosten bei 10-jährigem Einsatz
Technische Bewertung gemessen an den Anforderungen des Lastenheftes
Quelle: Bekanntmachung (eForms) — Gewichtung wie vom Auftraggeber veröffentlicht.
Wichtige Bedingungen für Angebot und Ausführung — wie vom Auftraggeber bekannt gemacht.
Ein Nachprüfungsverfahren wird nur auf Antrag eingeleitet. Der Antrag ist nach § 160 Abs. 3 GWB unzulässig, soweit: 1. der Antragsteller den geltend gemachten Verstoß gegen Vergabevorschriften vor Einreichen des Nachprüfungsantrags erkannt und gegenüber dem Auftraggeber nicht innerhalb einer Frist von 10 Kalendertagen gerügt hat; der Ablauf der Frist nach § 134 Absatz 2 bleibt unberührt, 2. Verstöße gegen Vergabevorschriften, die aufgrund der Bekanntmachung erkennbar sind, nicht spätestens bis zum Ablauf der in der Bekanntmachung benannten Frist zur Bewerbung oder zur Angebotsabgabe gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden, 3. Verstöße gegen Vergabevorschriften, die erst in den Vergabeunterlagen erkennbar sind, nicht spätestens bis zum Ablauf der Frist zur Bewerbung oder zur Angebotsabgabe gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden, 4. mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind. Satz 1 gilt nicht bei einem Antrag auf Feststellung der Unwirksamkeit des Vertrags nach § 135 Absatz 1 Nummer 2 GWB. § 134 Absatz 1 Satz 2 GWB bleibt unberührt.
Quelle: Bekanntmachung (eForms). Maßgeblich sind die vollständigen Vergabeunterlagen.
Dies sind die je Los eingegangenen Angebotswerte. Wer den Zuschlag erhalten hat, steht im Vergabe-Ergebnis oben bzw. im Vergabe-Status (Sidebar) — die einzelnen Angebote sind in der Bekanntmachung jedoch keinem namentlichen Bieter zugeordnet.
Vollständige Historie dieses Vergabeverfahrens — alle Phasen und Veröffentlichungen.
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