Barrierfreier Ausbau Bf Dillingen (Donau)

Beschreibung

Der Auftraggeber hat dieses Verfahren nach der Veröffentlichung angepasst.

1. 03.05.2024 ✏️ Änderung

   Korrektur durch den Auftraggeber

Maßgeblich ist stets die Original-Bekanntmachung beim Auftraggeber. Vollständiger Verfahrensverlauf →

Vollständige Historie dieses Vergabeverfahrens — alle Phasen und Veröffentlichungen.

1. Ausschreibung

   Angebote werden eingeholt

   3 Veröffentlichungen

   • Frist 24.05.2024 Korrektur durch den Auftraggeber →
   • Frist 17.05.2024 Korrektur durch den Auftraggeber · in TED EU + oev →
   • Frist 03.05.2024 Korrektur durch den Auftraggeber · in TED EU + oev →
2. ↓ 25 Monate später
3. Vertragsänderung Sie sind hier

   Modifikation aufgrund unvorhersehbarer Umstände

   8 Veröffentlichungen

   • 06.05.2026 48:Die Plattendruckversuche auf dem angeordneten Bodenaustauch (BA) von 30cmD im Gleis 3 (vgl. Nachtrag 40) haben auf einer Länge von 88 m keine ausreichenden Werte erreicht. Es wurde von Seiten des AG festgelegt, einen erneuten, tiefer führenden Bodenaustausch mit einer Dicke von 70cm durchzuführen.// →
   • 22.09.2025 MKA 39 Aufgrund der gegebenen Bodenverhältnisse, der darauf erfolgten, geotechnischen Gutachten sowie aus den Ergebnissen der Planprüfung durch BVB und PSV werden im Vergleich zu den ausgeschriebenen Gleisunterbauten geänderte Leistungen erforderlich. Im Gleis 2 wird eine stärkere Schutzschichtstärke mit 30cmD statt 25cmD, KG1-Material auf einem Geotextil, Combigrid, Anwendungsfall 3.5 erforderlich. MKA 40 Aufgrund der gegebenen Bodenverhältnisse, der darauf erfolgten, geotechnischen Gutachten sowie aus den Ergebnissen der Planprüfung durch BVB und PSV werden im Vergleich zu den ausgeschriebenen Gleisunterbauten geänderte Leistungen erforderlich. →
   • 17.09.2025 MKA36: Als Zuführung der Reisenden zur PU ist über den Parkplatz Röhmstraße eine provisorische Zuwegung entlang der Grundstücksgrenze herzustellen und abzusichern (im Randbereich des Parkplatzes).Diese Zuwegung soll beleuchtet werden. // MKA41: Im Zuge der Ausführungsplanung wurde festgestellt, dass der an Gleis 2 Kabelkanal nicht befindlich ist. Der Kabelkanal muss mit der Gleiserneuerung ausgebaut und durch ein neues Kabelgefäß ersetzt werden. Es wurde weiter festgestellt, dass die Bereiche zwischen den Gleisen und im Randbereich der Gleise nicht vorhanden wie beplant. Es kommt zu Mehrleistungen gegenüber des Vertrages für zusätzlichen Aushub und Entsorgung von Bodenmaterial, Einbau von Geotextil und Vlies, sowie Auffüllungen, Kabeltrogbettung und Randwegmaterial // MKA42:Im Rahmen der Ausführungsplanung wurde eine Oberbauplanung sowie eine hydraulische Berechnung von dem Planprüfer angefordert. →
   • 16.09.2025 MKA 30 Im Rahmen der Ausführungsplanung wurde eine Oberbauplanung sowie eine hydraulische Berechnung von dem Planprüfer angefordert. Das Tiefentwässerungssystem muss mit der Erstellung der 4 Versickerungskammern erweitert werden. aktuell
   • 30.05.2025 MKA02: Der ALV hat erklärt, dass die alten Oberbaustoffe nicht mehr verwendet werden und entsprechen auch nicht mehr dem aktuellen Ausrüstungsstandard für Oberbau. // MKA03_07: Diese zusätzliche Leistungen sind benötigt, um den Hausbahnsteig sowie den Mittelbahnsteig gemäß Richtlinien (Beleuchtungsniveau und Beleuchtungsstärke) zu beleuchten. Dies wurden im Rahmen der AP mittels einer Lichtberechnung bestätigt wurden. // MKA09_17: Im Rahmen der Ausführungsplanung wurde eine Oberbauplanung sowie eine hydraulische Berechnung von dem Planprüfer angefordert. // MKA20: W. Markgraf GmbH ist bereits beauftragt. Die Entsorgung der Gleisschotter ist nicht Teil der Beauftragung. Nichtdestotrotz müsste sich eine neu beauftragte Firma erst in das Projekt einarbeiten. Hieraus resultiert ein Mehraufwand sowie ein zeitlicher Verzug. Des weiteren werden weitere Schnittstellen benötigt. →
   • 30.05.2025 MKA01: Gemäß neuen Vorgaben der DB InfraGO AG Fahrweg sollen aufgrund zukünftiger Geschwindigkeitsänderungen auf der Hauptstrecke die S54-Schienen auf Gleis 2 durch UIC 60 E2 ersetzt werden. // MKA04_11: Auf Grund der Baumethode zur Erstellung der PU und Treppenanlagen muss die Länge der Behelfsbahnsteigbrücken auf dem Mittelbahnsteig Gleis 2 und Gleis 3 →
   • 27.05.2025 W. Markgraf GmbH ist bereits für die restliche Ausführungsplanung und die gebundene Tiefentwässerungsplanung beauftragt. Eine neu beauftragte Firma müsste sich erst in das Projekt einarbeiten. Hieraus resultiert ein Mehraufwand sowie ein zeitlicher Verzug (Baubeginn ist im Juli 2025). Des weiteren werden weitere Schnittstellen benötigt. →
   • 28.03.2025 Bis 07.02.2025 war keine Tiefentwässerung in Gleis 3 und keine Tiefentwässerungsertüchtigung für Gleis 1 und 2 notwendig. Im Zuge des Prüflaufes seitens bautechnischen Prüfers des Oberbaus, (was zum Zeitpunkt der Ausschreibung nicht bekannt war), wurde eine Tiefentwässerung gefordert. Dadurch wurde es erforderlich, die Planung zu überarbeiten, um die Tiefenentwässerung aufzunehmen, was Auswirkungen auf den Bauablauf hat. Um diesen weiterhin sicherstellen zu können und die notwendigen Nutzungsaufnahme zum 01.08.2025 und Inbetriebnahme zum 14.09.2025 zu gewährleisten, sind Beschleunigungsmaßnahmen erforderlich. →
4. Vergabeergebnis

   Auftrag wurde zugeschlagen · 48 Tage nach Fristende

   Auftragnehmer W. Markgraf GmbH & Co KG

   1 Veröffentlichung

   • 11.07.2024 Original-Veröffentlichung →

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