Modernisierung der NF6 Bremsen

Vorliegend beabsichtigt die Rheinbahn AG, den Auftrag zur Erneuerung der Bremssteuerung für die Fahrzeugflotte des Typs NF6 durch ein Verhandlungsverfahren ohne Teilnahmewettbewerb gemäß § 13 Absatz 2 Nr. 3 lit. b und c) SektVO zu vergeben, da die Beschaffung bei einem anderen Unternehmen aus technischen Gründen nicht möglich ist. Die Leistung umfasst die Ersetzung der Bremsteuerungen von Bestandsfahrzeugen, die vor Jahrzehnten in Betrieb genommen worden. Die technische Herausforderung ist, dass die zu beschaffenden Bremssteuerungen in die bestehende Bremsmechanik integriert werden müssen. Dafür muss eine Software erstellt werden, die das Bremsverhalten der bestehenden Bremssteuerung reproduzieren kann. Die Begründung im Einzelnen für ein Verhandlungsverfahren ohne Teilnahmewettbewerb gem. § 13 Absatz 2 Nr. 3 lit. b und c) SektVO: Die bestehende Bremssteuerung ist ein sicherheitsrelevantes System, welches von Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH (nachfolgend auch Knorr-Bremse) entwickelt wurde. Für ein einwandfrei funktionierendes und damit sicheres Bremssystem ist es zwingend erforderlich, dass die einzelnen Bestandteile des gesamten Bremssystems und der Bremssteuerung nahtlos ineinandergreifen und uneingeschränkt kompatibel sind. Die diesbezügliche vollumfängliche Kompatibilität der verwendeten Komponenten des Bremssystems sichert derzeit ausschließlich die Nutzung der Bremssteuerung des Herstellers Fa. Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH, der auch das Bremssystem inkl. Bremssteuerung der o.g. Fahrzeuge ursprünglich entwickelt und beigestellt hat. Eine Bearbeitung, Anpassung oder Weiterentwicklung durch ein anderes Unternehmen ist technisch ausgeschlossen, da kein anderer Anbieter Zugriff auf kritische Systembestandteile, proprietäre Software, Schnittstellen, Funktionsparameter oder die erforderliche Dokumentation hat. Ohne diese umfassenden Ressourcen ist eine sichere, normgerechte Modifikation des Bremssystems nicht möglich. Die aussch