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BIM-Planung - Ausbau und Elektrifizierung Illertalbahn, Los Nord: Planungsabschnitt Neu-Ulm - Netzbezirksgrenze Bahn-km 58,600 Los Süd: Planungsabschnitt Netzbezirksgrenze Bahn km 58,600 - Kempten (OLA, LST, 50 Hz, KIB, TWP, VA)
DB Netz AG (Bukr 16) · Frankfurt Main · Hessen
Beschreibung
Die Strecke Memmingen – Ulm ist eine der am stärksten ausgelasteten eingleisigen Strecken in Bayern. Mit der SPNV-Reaktivierung der Strecke Weißenhorn – Senden im Dezember 2013 und der Durchbindung der Züge aus Weißenhorn nach Ulm erfuhr die Strecke Memmingen – Ulm im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) eine weitere Attraktivierung. Diese soll durch eine Verdichtung des Angebots nach Weißenhorn und durch den Neubau der „Memminger Halte“ (eigenes, vorlaufendes Projekt) in Memmingen-Amendingen, Heimertingen, Fellheim und Pleß (Iller) auf der Illertalbahn zwischen Memmingen und Kellmünz sowie der Stationen Memmingen BBZ und Buxheim auf der württembergischen Allgäubahn zwischen Memmingen und Tannheim (Württ) gesteigert werden. Für eine weitere Attraktivierung des SPNV-Angebots wurden die Strecken Kempten (Allgäu) – Neu-Ulm und Senden – Weißenhorn im Rahmen der Bayerischen Elektromobilitätsstrategie Schiene (BESS) als prioritäre Kandidaten für eine Elektrifizierung benannt. Gegenstand dieser Ausschreibung sind die BIM Leistungsbilder Objektplanung Verkehrsanlagen, Objektplanung Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke und Fachplanung Technische Ausrüstung (für die Leistungsphasen 1 und 2. und optional: Leistungsphasen 3, 4, 6 und 7 sowie, Fachplanung DSTW, Leistungsphasen 1 und 2 und optional Leistungsphasen 3, 4, 5, 6 und 7. Auf die Inhalte der BAst DB Netze AG Ulm/Augsburg und BAst DB Station & Services AG wird insbesondere verwiesen. Inhalt des Projektes Ausbau und Elektrifizierung Illertalbahn sind u.a. die folgenden Maßnahmen: - die Elektrifizierung der Strecke zwischen Kempten und Neu-Ulm - der zweigleisige Ausbau in dem Bereich Gerlenhofen– Senden und - der zweigleise Ausbau in dem Bereich Kellmünz – Pleß - gleichzeitige Einfahrten in den Bahnhöfen Vöhringen und Kellmünz sowie die - Blockverdichtung zwischen Vöhringen und Illertissen - die Verlegung der Verkehrsstation Gerlenhofen in die Ortsmitte - der Neubau des Haltepunktes Senden Nord - die Verlänge
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KI-Eignungsanalyse
KI-generiertBranche: Bauwesen & Infrastruktur
Ausschreibung für BIM-Planungsleistungen (Objektplanung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung, Fachplanung Technische Ausrüstung) für den Ausbau und die Elektrifizierung der Illertalbahn.
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Zusätzliche Lieferungen/Leistungen beauftragt
16 Veröffentlichungen
- 29.01.2026 18a DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 18a enthaltenen zusätzlichen BIM Bestandsmodellerstellungsleistungen für die in der VP festgelegten BÜ-Vorzugsvarianten (BÜ-Ersatz durch EÜ / SÜ), benötigte BIM Bestandsmodellerstellung für Bestandsbauwerke wie SÜ, PÜ, LSW,Durchlässe, Verkehrsstation HP Gerlenhofen und Bf Senden und Trogbauwerk Bereich km 84,227. Desweiteren die BIM Bestandsmodellerstellung von Streckenbereichen, für 2-gleisigen Ausbau in der Lph 3 zu planen sind. Die Anordnung zur Durchführung der Leistungen erfolgte per mail vom 09.12.2025 durch Tobias Liebl. Die zusätzlichen Leistungen sind nicht Bestandteil des Hauptvertrages oder von Nachträgen zum Hauptvertrag. Ein Wechsel des AN ist durch die zusätzlichen BIM Bestandsmodellleistungen, aus wirtschaftlichen Gründen, nicht möglich.
- 25.09.2025 16b - DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 16b enthaltenenzusätzliche Leistungen für Trassierungsanpassungen als Grundlage für die BIM-Modellerstellung, Los Süd, Lph 3 zwingend erforderlich und im ursrpünglichen Hauptvertrag nicht enthalten. Ein Wechsel des AN ist durch die zusätzlichen Bestandsmodellierungen und Machbarkeitsstudien, aus wirtschaftlichen Gründen, nicht möglich. 17b - DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 17b enthaltenen zusätzlichen Objektvermessungsleistungen u.a.Vermessungsleistungen für die in der VP festgelegten BÖ-Vorzugsvarianten (BÖ-Ersatz durch EU / SÜ), Vermessungdaten für Bestandsbauwerke wie SÜ, LSW und Verkehrsstation. Desweiteren Vermessung von Streckenbereichen, für zukünftige LSW, sowie Umgriffsbereiche (tangierender Maßnahmen). Außerdem ist die Aufnahme Entwässerungsschächten deren Auswertung und die Erstellung eines Schachtblattes je Schacht beinhaltet. Die zusätzlichen Objektvermessungsleistungen sind für die BIM Modellerstellung Lph 3, Los Süd zwingend erforderlich. Die Anordnung zur Durchführung der Leistungen erfolgte per mail vom 23.07.2024 durch Tobias Liebl. Die zusätzlichen Leistungen sind nicht Bestandteil des Hauptvertrages oder von Nachträgen zum Hauptvertrag. Ein Wechsel des AN ist durch die zusätzlichen Objektvermessungsleistungen, aus wirtschaftlichen Gründen, nicht möglich.
- 04.09.2025 Original-Veröffentlichung
- 03.09.2025 NT 17a DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 17a enthaltenen zusätzlichen Objektvermessungsleistungen u.a. Vermessungsleistungen für die in der VP festgelegten BÜ-Vorzugsvarianten (BÜ-Ersatz durch EÜ / SÜ), Vermessungdaten für Bestandsbauwerke wie SÜ, LSW, Durchlässe, Verkehrsstation Gerlenhofen und Bf Senden. Desweiteren Vermessung von Streckenbereichen, für zukünftige LSW, sowie Umgriffsbereiche (tangierender Maßnahmen). Außerdem ist die Aufnahme von 194 Entwässerungsschächten deren Auswertung und die Erstellung eines Schachtblattes je Schacht beinhaltet. Die zusätzlichen Objektvermessungsleistungen sind für die BIM Modellerstellung Lph 3, Los Nord zwingend erforderlich. Die Anordnung zur Durchführung der Leistungen erfolgte per mail vom 23.07.2024 durch Tobias Liebl. Die zusätzlichen Leistungen sind nicht Bestandteil des Hauptvertrages oder von Nachträgen zum Hauptvertrag. Ein Wechsel des AN ist durch die zusätzlichen Objektvermessungsleistungen, aus wirtschaftlichen Gründen, nicht möglich.
- 04.06.2025 15b) Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Dritten (Gemeinden und Freistaat) im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 04.06.2025 15a) Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Dritten (Gemeinden und Freistaat) im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 11.09.2024 LÄ13b DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 13b enthaltenen zusätzlichen Vermessungsleistungen zur Objektvermessung sind als Grundlage für die bauwerksspezifische BIM-Modellerstellung, Los Süd, Lph 3,zwingend notwendig. Ein Wechsel des AN ist durch die zusätzlichen Vermessungsleistungen, aus wirtschaftlichen Gründen, nicht möglich. // LÄ14b DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 14b enthaltenen zusätzlichen Bestandsmodellierungen, Oberbau-BIM- Planungen, Bahnübergangs MBU, Verkehrsstations MBU, Lärmschutzwand MBU Straßen MBU, sowie KIB-MBU an Verkehrsstationen sind zwingend erforderlich und im ursprünglichem Hauptangebot und in den Nachträgen nicht enthalten. Die Anordnung zur Durchführung der Leistungen erfolgte per mail vom 07.08.2024 durch Tobias Liebl.notwendig. Ein Wechsel des AN ist durch die zusätzlichen Bestandsmodellierungen und Machbarkeitsstudien, aus wirtschaftlichen Gründen, nicht möglich.
- 11.09.2024 LÄ13a DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 13a enthaltenen zusätzlichen Vermessungsleistungen zur Objektvermessung sind als Grundlage für die bauwerksspezifische BIM-Modellerstellung, Los Nord, Lph 3,zwingend notwendig. Ein Wechsel des AN ist durch die zusätzlichen Vermessungsleistungen, aus wirtschaftlichen Gründen, nicht möglich. // LÄ14a DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 14a enthaltenen zusätzlichen Bestandsmodellierungen, Oberbau-BIM- Planungen, Bahnübergangs MBU, Verkehrsstations MBU, Lärmschutzwand MBU Straßen MBU, sowie KIB-MBU an Verkehrsstationen sind zwingend erforderlich und im ursprünglichem Hauptangebot und in den Nachträgen nicht enthalten. Die Anordnung zur Durchführung der Leistungen erfolgte per mail vom 07.08.2024 durch Tobias Liebl.notwendig. Ein Wechsel des AN ist durch die zusätzlichen Bestandsmodellierungen und Machbarkeitsstudien, aus wirtschaftlichen Gründen, nicht möglich. aktuell
- 23.08.2024 LÄ11b Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. /// LÄ12b Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 23.08.2024 LÄ11a Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. // LÄ12a Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 10.07.2024 LÄ10b Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 10.07.2024 LÄ10 a Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 25.04.2024 LÄ09a Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. Darüber haben Verzögerungen bei der Trassierungsvermessungen zu einer Laufzeitverlängerung geführt.
- 25.04.2024 LÄ09b Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. Darüber haben Verzögerungen bei der Trassierungsvermessungen zu einer Laufzeitverlängerung geführt.
- 12.03.2024 Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit den Bauherrn und Finanzierer geändert.
- 30.01.2024 Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. Darüber haben Verzögerungen bei der Trassierungsvermessungen zu einer Laufzeitverlängerung geführt.
Preiseinschätzung
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