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Planung Erdinger Ringschl. km 35,8-37,7; Überwerfungsbauwerk, EÜ, Baulogistik Lph. 3, 4, 6 und 7
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16) · Frankfurt Main
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Für die Realisierung des oben beschriebenen Projekts werden die folgenden Leistungsbilder im Rahmen der hiesigen Ausschreibung angefragt: - Objektplanung Verkehrsanlage Lph 3, 4, 6 und 7 - Objektplanung Ingenieurbauwerke 3,4, 6 und 7 - Erstellung eines Baulogistikkonzepts - Technische Ausrüstung Lph 3,6 und 7 - Bauphasenplanung
KI-Eignungsanalyse
KI-generiertBranche: Bauwesen & Infrastruktur
Ausschreibung für Planungsleistungen im Bereich Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerke (Objektplanung Lph 3, 4, 6, 7), Baulogistikkonzept, technische Ausrüstung und Bauphasenplanung für den Erdinger Ringschluss.
Hinweis nach EU AI Act Art. 50: automatisiert erstellt (Google Gemini) — ersetzt keine Prüfung der Original-Vergabeunterlagen. Mehr ▾
Diese Kurzanalyse ist ausschließlich ein Hilfsmittel zur schnellen Orientierung und keine Eignungs- oder Rechtsberatung. Die verbindlichen Angaben entnehmen Sie bitte der Original-Bekanntmachung (oeffentlichevergabe.de). Details zu unserer KI-Nutzung: KI-Transparenz.
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📅 Laufzeit endet am 30.11.2027
Diese Ausschreibung ist abgeschlossen. Laut der Zuschlags-Bekanntmachung zu diesem Verfahren läuft der vergebene Auftrag bis zum genannten Datum. Ob der Auftraggeber danach erneut vergibt, entscheidet allein er; die Angabe ist ein Anhaltspunkt für Ihre Vorbereitung, keine angekündigte Ausschreibung.
Weitere Pflichtangaben aus der Bekanntmachung
„- Wir weisen darauf hin, dass die VO (EU) 2022/576 zur Änderung der VO (EU) Nr. 833/2014 Anwendung findet und Unternehmen, die den Sanktionsmaßnahmen in Art. 5k der VO (EU) 2022/576 unterfallen, aus dem Vergabeverfahren ausgeschlossen werden. - Ab dem19.04.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO sowie größer 50.000 Euro nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach o.g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinaus gehende Unterlagen sind nicht erwünscht. Die Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing. Leistungen sind zu berücksichtigen und über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG: https://bieterportal.noncd.db.de herunterzuladen. - Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert. - Die Beschaffende Stelle behält sich vor, ohne weitere Verhandlungen auf eines der eingegangenen Angebote den Zuschlag zu erteilen. Im Falle von Verhandlungen erfolgen diese nur mit den Bietern, welche die wirtschaftlichsten Angebote auf Grundlage aller Zuschlagskriterien unterbreitet haben. - Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. - Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. - Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist nicht zulässig. - Vertreter von Unternehmen, die außerhalb der Landesgrenzen der Bundesrepublik Deutschland ihren Geschäftssitz haben, geben die genannten Erklärungen nach Maßgabe der Rechtsvorschriften des Staates ab, in dem das Unternehmen ansässig ist.“
Zuschlagskriterien
Wonach der Auftraggeber das wirtschaftlichste Angebot ermittelt.
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90 % Honorar; 10 % Querschnittswert aller Stundensätze gem. § 7.4 Vertrag 100 %Preis
Honorar: Das Angebot mit dem niedrigsten Preis erhält 5 Punkte. Alle Angebote ab dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises erhalten 0 Punkte. Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Angebotspreis und dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises linear interpoliert.; Querschnittswert aller Stundensätze: Das Angebot mit dem niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze erhält 5 Punkte. Alle Angebote ab dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze erhalten 0 Punkte. Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze und dem 1,5fachen Wert des niedrigsten Querschnittswertes aller Stundensätze linear interpoliert.
Quelle: Bekanntmachung (eForms) — Gewichtung wie vom Auftraggeber veröffentlicht.
Verfahrensverlauf
📅 .icsVollständige Historie dieses Vergabeverfahrens — alle Phasen und Veröffentlichungen.
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Ausschreibung Sie sind hier
Angebote werden eingeholt
1 Veröffentlichung
- Frist 22.04.2025 Original-Veröffentlichung aktuell
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Vertragsänderung
Zusätzliche Lieferungen/Leistungen beauftragt
7 Veröffentlichungen
- 19.08.2026 07: Gemäß HV ist die technischen Lösung des Überwerfungsbauwerks zu überarbeiten. Im Zusammenhang mit der Überabreitung des Überwerfungsbauwerkes wurden auch Anpassungen an den anschließenden Schinenverkehrsanlagen inkl. Anpassung des Bahnkörpers aufgrund den Änderungen an der Entwässerung und des Rettungswegekonzeptes erforderlich. Die Objektplanung Verkehrsanlagen ist für die Erfüllung der vertraglich geschuldeten Gesamtplanung erforderlich. Die Planungsleistung Verkehrsanlagen war nicht Bestandteil des vertraglich vereinbarten Leistungsumfangs und stellt somit eine zusätzliche Leistung dar. Ein Wechsel des AN in ist aus technischen Gründen nicht möglich, da die Planungsleistungen (z. B. Entwässerungsplanung, Rettungswegekonzept) des Überwerfungsbauwerkes und der Verkehrsanlagen zusammenhängend ineinadergreifen und aus einer Hand erfolgen müssen. Zudem würden wesentliche Synergieeffekte verloren gehen, die das bestehende Planungsbüro gewährleistet.
- 12.08.2026 005 Die Beteiligung am wasserrechtlichen Planfeststellungsverfahren des Landratsamtes Freising erfolgte erst nach Vertragsabschluss. Die Planungen des Landratsamtes Freising waren zum Zeitpunkt des Vertragsabschlusses nicht bekannt. Auswirkungen auf die technische Planung waren nicht vorhersehbar.
- 10.08.2026 Original-Veröffentlichung
- 07.08.2026 006 Im Rahmen der Beteiligung der Verkehrsbehörden als Träger öffentlicher Belange im Vorgriff zum Planänderungsverfahren gem. § 76 VwVfG wurden zusätzliche Forderungen an die Abwicklung des Baustellenverkehrs und der Verkehrssicherheit erhoben. Die geänderten und zusätzlichen Forderungen wurden im bisherigen Planrechtsverfahren und den bisherigen Abstimmungen nicht erhoben. Die geänderte Einstufung der Verkehrssicherheit durch die Verkehrsbehörden war nicht vorhersehbar.
- 07.08.2026 04 Ein Wechsel des AN in der laufenden Planungsphase ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, da hierdurch unmittelbare Mehrkosten infolge von Übergabe- und Doppelaufwänden entstehen würden. Zugleich gingen bestehende projektbezogene Vorteile, wie die vertiefte Kenntnis der Planungsgrundlagen sowie die kontinuierliche Mitwirkung an Abstimmungs- und Entscheidungsprozessen, verloren.
- 30.01.2026 002 Die Änderung war nicht vorhersehbar, da sich erst im Zuge der fortgeschrittenen Entwurfsplanung und der Abstimmung zwischen AG und AN herausstellte, dass eine Integration des Bestandsbauwerks der EÜ Pförreraugraben in das neue Brückenbauwerk technisch möglich und sinnvoll ist. Die ursprüngliche Annahme einer notwendigen Kompletterneuerung basierte auf den Entwurfsunterlagen von DB E&C und dem damals gültigen Regelwerk für Eisenbahnüberführungen. Erst durch die späteren Untersuchungen und die Rückmeldung des AN konnte nachgewiesen werden, dass eine regelwerkskonforme Nachrüstung des Bestandsbauwerks mittels zementverfestigtem Keil möglich ist. Diese neue technische Erkenntnis war bei Vertragsabschluss nicht vorhersehbar und machte eine Umplanung zwingend erforderlich.
- 29.01.2026 003 Die Durchführung einer Variantenuntersuchung zum Bau des Überwerfungsbauwerks S1/S8 im Bereich der B301 war im ursprünglichen Vertragsumfang nicht enthalten.Im Rahmen der Entwurfsüberarbeitung wurde vom Straßenbaulastträger gefordert, alternative Bauverfahren (z. B. Einschubverfahren, Bau mit Behelfsbrücke) technisch und wirtschaftlich zu bewerten, um die Machbarkeit und den Sperrpausenbedarf der B301 zu minimieren und festzulegen. Diese Untersuchung ist erforderlich, um die im Hauptvertrag beauftragte Planung des Überwerfungsbauwerks fortführen zu können und eine belastbare Entscheidungsgrundlage für das weitere Baukonzept zu schaffen. Damit ist die zusätzliche Leistung zur Erfüllung des ursprünglichen Vertragsziels (Durchführbarkeit der Bauwerksplanung unter betrieblichen und logistischen Randbedingungen) erforderlich.
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Vergabeergebnis
Auftrag wurde zugeschlagen · 72 Tage nach Fristende
Auftragnehmer Tractebel GmbH1 Veröffentlichung
Preiseinschätzung
Basierend auf 1.853 vergleichbaren Vergabeergebnissen:
Statistische Auswertung öffentlicher Zuschlagswerte. Keine Preisempfehlung.
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