BIM-Planung Erneuerung EÜ Deisterstraße in Hameln, km 29,378 Strecke 1820

Beschreibung

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1. Vertragsänderung Sie sind hier

   Modifikation aufgrund unvorhersehbarer Umstände

   10 Veröffentlichungen

   • 02.03.2026 12 MKA 11 Es wurden vom Vermessungsdienst neue Trassendaten aus 2025 zur Verfügung gestellt. Diese weichen von den Trassendaten aus 2022 ab, auf denen die Planungsunterlagen basieren, sodass diese angepasst werden müssen, um auch mögliche Auswirkungen auf die Planungen einzelner Gewerke (z.B. Straßenplanung) festzustellen. →
   • 16.02.2026 11 Durch eine Änderung der Stützweite, welche eine erhöhte Konstruktionshöhe der Eisenbahnüberführung verursacht, ist eine erhebliche Tieferlegung der Straße um ca. 1,00 m unterhalb der Eisenbahnüberführung erforderlich. Diese Änderung führt zu erheblichen Anpassungen in der Straßenplanung. Aufgrund der Auswirkungen durch die Änderungen im Entwurf sowie der zu berücksichtigten Zwangspunkte aufgrund der örtlichen Randbedingungen (z.B. angrenzende Stra0en, Gehweg, Randbebauungen, etc.) erhöht sich die Komplexität der Straßenplanung. →
   • 09.01.2026 9 Die Länge des Überbaus 3 ist beträgt 31,5m, wodurch die Brückenentwässerung gemäß Richtlinie (> 30m) als geschlossenes Entwässerungssystem geplant wurde. Aufgrund der geringen Überschreitung und gemäß der internen Abstimmung wurde die UiG in Aussicht gestellt. Demnach wird die Brückenentwässerung für den Überbau 3 gemäß den Überbauten 1 und 2 als offenes Entwässerungssystem umgeplant du eine UiG dafür eingeholt, um die Konstruktion zu vereinfachen. →
   • 06.11.2025 9 - Im Rahmen der Qualitätsprüfung der LST-Planung EP wurde empfohlen die LST-Maßnahmen unabhängig von der EÜ Kreuzstraße durchzuführen, um diese Arbeiten nur auf das notwendige Maß zu beschränken. Es werden demnach nur Kabel im Bereich der EÜ Deisterstraße ausgetauscht und die LST-Planung Lph.3 dahingehend überarbeitet. →
   • 27.05.2025 Durch die fehlende Zustimmung der Stadt Hameln zwischen Februar 2024- 30.04.25 hat sich der Zeitraum der Leistungserbringung verzögert. Zwischenzeitlich wurden noch Änderungswünsche geäußert, die nach Abschluss der Vorplanung getätigt wurden. →
   • 19.05.2025 Original-Veröffentlichung →
   • 15.05.2025 7 - Zusätzliche Abstimmung mit Parallelprojekt EÜ Kreuzstraße zur LST-Planung, Baubetriebsplanung und BE-Fläche sowie mit ALV bzgl. Planung OLA. →
   • 23.04.2025 MKA 6) Für die Baufeldfreiheit muss ein OLA-Mast bauzeitlich versetzt werden. Damit der Platz gegeben ist, ist die Weiche 76 zurückzubauen. Durch die Fortschreibung der Ril 804.1101 im Jahr 2023 fordert die Ricthtlinie anders als die Vorversion die Erstellung und Fortschreibung einer Inspektionsabweisung für Brücken, je nach Bedarf in Abtimmung mit dem ALV KIB und Fb KIB. →
   • 08.04.2025 MKA04) DB-Kabel müssen im Rahmen der Baufeldfreimachung auf die bahnlinke Seite der Strecke verlegt werden, da auf der bahnrechten Seite kein Platz für eine bauzeitliche Kabelhilfsbrücke vorhanden ist. Dieses erfordert die Planung von 15 Kabelquerungen. In diesem Zusammenhang ist auch die Planung des Rückbaus des Bauzsutandes und Neubau der Kabelkanäle erforderlich. MKA05) Durch die starke Straßenabsenkung muss der Höhenunterschied zwischen Straße und Randbebauung im Bereich des Gebäudes Deisterstraße 49 im Kreuzungspunkt Koppenstraße durch ein Bauwerk mit der Funktion Stützwand und Treppe aufgefangen werden. aktuell
   • 25.03.2025 MKA04: MKA05: →

Preiseinschätzung