Neubau Holzverschalung Daches an historischem Eisenbahntriebwagen

Hölzernes Dach Aufgabenstellung In den blau markierten Bereichen muss die hölzerne Dachbeplankung analog dem Original wiederhergestellt werden. Die Nut- und Federbretter Rauspund Kiefer sind 20mm stark und haben eine Breite (ohne Feder) von 105mm (in den nichtkonischen Bereichen). Der im Bild unten linke Bereich (Stirnseite 2) hat eine Länge von ca. 2700mm, der rechte Bereich (Stirnseite 1) eine Länge von ca. 6000mm. Beide zu rekonstruierende Bereiche befinden sich größtenteils dort, wo sich der Wagenkasten in Richtung Stirnseiten verjüngt. Deshalb ergibt sich für einen Teil der Schalbretter eine konische Form. Das Scheitelbrett (Dachmitte) hat auf beiden Seiten eine Nut. Die ersten beiden Lagen ab der Unterkante (Oberkante Obergurt) aufsteigend sind in ihrer Materialdicke stärker und müssen auf Grund des kleinen Radius der Dachspriegel in diesem Bereich entsprechend dieses Radius profiliert werden. In den z-Dachspriegeln (Stahl) befinden sich oben als auch unten Holzspriegel (Esche), hier werden oben die Nut- und Federbretter der Dachschalung verschraubt. Der Auftraggeber stellt Schablonen 1:1 aller Dachspriegel beider Rekonstruktionsbereiche zur Verfügung sowie eine Zeichnung mit den exakten Abständen der Dachspriegel untereinander. Damit soll der Auftragnehmer in seiner Werkstatt beide Bereiche nachbilden, um hier die Nut- und Federbretter bereits anzufertigen. Der Auftraggeber wird diese dann selbst am Fahrzeug einbauen. Anlagen: Zeichnung VT Darstellung Seitenansicht VT mit Dachspriegeln 9 Fotos des Dachbereichs, um die Aufgabenstellung zu verdeutlichen