ABS Leipzig-Chemnitz, Abschnitt Geithain-Chemnitz, Gesamtgewerkeplanung

Beschreibung

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1. Vertragsänderung Sie sind hier

   Zusätzliche Lieferungen/Leistungen beauftragt

   2 Veröffentlichungen

   • 30.09.2024 Nach Abschluss der Entwurfsplanung und Vorliegen des Baugrund- und Bausubstanzgutachten, muss auf Grund der komplexen Randbedingungen des sehr schwierigen Baugrundes und der Verknüpfung mit den baulichen Randbedingungen wie Verschubbauwerk, Baugrubenverbauten etc., das Bauwerk der EÜ Bornaer Straße als Rahmentragtragwerk mit durchschnittlichem Schwierigkeitsgrad die Honorarzone fortgeschrieben werden. Hierbei sind für die Standsicherheits – und Festigkeitsnachweise schwierig zu ermittelnde Einflüsse zu berücksichtigen, sodass hinsichtlich der Flachgründungen von schwierigen Verhältnissen gesprochen werden kann, sodass eine Honorarfortschreibung der Tragwerksplanung von der Honorarzone III unten in die Honorarzone III Mittel, dem Grunde nach gerechtfertigt ist. →
   • 18.06.2024 NT12 - ESTW Küchwald - In der ursprünglichen Planung war es vorgesehen, dass Altstellwerk im Bahnhof Küchwald weiter zu betreiben und die neu zu beplanenden Anlagenteile darin zu integrieren. Im Rahmen der Vorplanung und Auswertung der fachtechnischen Stellungnahmen musste allerdings festgestellt werden, dass durch die erforderliche Vielzahl an Änderungen und Anpassungsmaßnahmen in den Innen- und Außenanlagen sowie der nicht 2kV-Festigkeit der Innenanlage des Bestandsstellwerkes B1 Küchwald aufgrund der Erneuerung der Oberleitungsanlage der Bestandsschutzes aufgehoben wurde. Weiterhin hat der Hersteller Siemens mitgeteilt, dass ab 2030 keine weitere Versorgung der Alttechnik mit Ersatzteilen erfolgt. Somit war die Neuplanung auf ein ESTW/DSTW Bf Küchwald zwingend erforderlich. In diesem Zusammenhang wurde im Bf Küchwald eine Überleitverbindung neu in die Planung aufgenommen, um im Bereich vor der Eingleisigkeit nach Chemnitz eine bessere betriebliche Flexibilität zu erhalten und ggf. langsamere Züge von den Streckengleisen auf die neu angebundenen Bestandsgleise 14 und 16zu führent, um schnelleren Zügen den Vorrang zu gewähren. Diese vorgenannten Gründe erfordern eine Umplanung im Bereich des Bahnhofs Küchwald, beginnend mit den Leistungsphasen 1 und 2. Die ARGE GRE - Schulze&Rank war bereits mit der Erstellung der Grundlagenermittlung und Vorplanung (Lph.1-2) und nun auch mit der Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Lph 3-4) beauftragt. Planunterlagen und Dokumente dieser Planungen sind Grundlage und Voraussetzung für die nahtlose Anarbeitung und Umplanung des neu zu planenden ESTW im Bahnhof Küchwald. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Erstellung der zusätzlichen Planung im Bereich Küchwald auf Leistungen bzw. Planung der Leistungsphase 1 und 2 sowie 3 und 4 der ARGE aufsetzt. Mit AN-Wechsel kommt es zu signifikanten Verzögerungen im Zeitplan und es stehen sich die gesonderte Wertung und Vertragsabwicklung des neuen AN, mit einem unverhältnismäßigen zusätzlichen Aufwand, im Vergleich zur Gesamtleistung der ARGE GRE - Schulze&Rank gegenüber (unwirtschaftliche Splitterung). aktuell

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