Lot-Detail aus Schwester-Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (gleiche procedure_id).
Hinweis: Nicht alle Kerndaten wurden publiziert — die Vergabestelle hat diese Bekanntmachung ohne Vertragswert veröffentlicht.
KI-generierte Zusammenfassung der Bekanntmachung (KI-Transparenz) — maßgeblich ist die Original-Bekanntmachung.
Für die Böschungssicherung war eine detaillierte Planung erforderlich, um den genauen Herstellungsvorgang festzulegen. Als Sicherungsmaßnahme wurde ein hochzugfestes Stahldrahtgeflecht mit Rückverankerung empfohlen, wobei die Nägel aufgrund der tiefreichenden Verwitterung im kritischen Bereich eine Länge von 4,0 bis 8,0 m erhielten. Zusätzlich wurden Vertiefungen für die Krall- und Ankerplatten geschaffen, um eine Vorspannung des Netzes zu ermöglichen. Abschließend kam eine Erosionsschutzmatte mit Anspritzbegrünung zum Einsatz, da in Teilbereichen wenig verwitterungsresistente Gesteine (Tonsteine) vorlagen. Die Planung umfasste die Darstellung der Maßnahme in Lageplänen, Schnitten und Ansichten. Da es sich um eine flexible Böschungssicherung handelte, wurde der endgültige Ausführungsplan erst nach der Umsetzung durch die bauausführende Firma als Bestandsplan erstellt. Das Nagelraster konnte je nach statischer Berechnung auf 2,5 m × 2,5 m bis 3,5 m × 3,5 m aufgeweitet werden, erforderte jedoch aufgrund von Klüften, Spalten und Einmuldungen zusätzliche Nägel, wodurch kein einheitliches Raster entstand. Die erste Nagelreihe wurde ca. 0,5 m über der Oberkante des Arbeitsraums/Parkplatzes platziert, während die letzte Nagelreihe unterhalb der Felsböschung lag. Zudem wurde eine zusätzliche Nagellage oberhalb der Böschungskante zur Sicherung des Schutznetzes vorgesehen. Der Netzabschluss erfolgte mit Seilankern (d = 14,5 mm, 4,0 m lang) und abgespannten Randseilen, sodass das Geflecht über die Böschungsknicke gespannt werden konnte. Aufgrund der unregelmäßigen Netzgeometrie waren insgesamt ca. 16 Seilanker erforderlich. Die Tragwerksplanung der Hangsicherung wurde gemäß den zusätzlichen technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten (ZTV-ING) durchgeführt. Grundlage der weiteren Planung bildete das beiliegende Baugrundgutachten.
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