Neubau des Gleichrichterunterwerks auf der Frohnhauser Straße in Essen, VE 7.11, Projekt Citybahn

Stammdaten

Auftraggeber

Ruhrbahn GmbH, Essen

Veröffentlicht

16.05.2025

Frist (Submission)

14.07.2025

Notice-Typ

Ausschreibung

Verfahrensart

Offenes Verfahren

CPV-Code

45232220 — Bauleistungen

Branche

Bauwesen & Infrastruktur

Rechtsgrundlage

EU-Sektorenrichtlinie

Beschreibung

Im Zuge des Gleisbaus werden zudem die Fahrbahnen mit Entwässerung und Nebenanlagen ent- sprechend der Gleisplanung angepasst und erneuert. Zudem werden die Fahrleitungsanlage als auch Weichensteuerung und Weichenheizung errichtet sowie die Straßenbeleuchtung und die Licht- signalanlage. Überdies sind zum Anfang der Maßnahme der Umbau der Kanalanlagen als Kabeltief- bau erforderlich. Gleisbauarbeiten: Im Knotenbereich wird die Gleisanlage als Dresdner Oberbau hergestellt. Hierzu sind zwölf Weichen und zwölf Kreuzungen mit Ihren Verbindungsgleisen herzustellen. Der Anschluss an den Bestand erfolgt im Süden, Osten und Westen als Vignolgleis. Am nördlichen Anschluss werden nur die beiden Weichen verlegt. Hier wird in einem weiteren Bauabschnitt, der nicht Gegenstand dieser Ausschrei- bung ist, Rasengleis verlegt. Straßenbauarbeiten, Nebenanlagen und Einfassungen: Die Oberfläche wird in Teilbereichen gefräst und erhält eine neue Binder- und Deckschicht. In den Bereichen der Gleis- und Weichenverlegung sowie der Kreuzungen erfolgt ein grundhafter Ausbau. In den Nebenanlagen werden die Inseln / Querungshilfen mit Gehwegplatten und taktilen Elementen gemäß DIN 32984 ausgelegt. Die Inselköpfe erhalten eine Oberflächeneindeckung aus grauem Pflaster 20x10 x8. Bei den Einfassungen erfolgt die Anpassung der Bordführung an die Planung. Breitborde sind auf- zunehmen und teilweise wieder zu setzen. Vor die Borde werden Betonsteinrinnen eingebaut. Die Abgrenzung zu den Grünflächen erfolgt über Tiefborde. Kanalbaumaßnahmen: Insgesamt werden ca. 8 m Brauchwasserkanal in offener Bauweise neu verlegt. Zur Ausführung kommen GFK-Rohre/DA 616, ein Fertigteilschacht DN 1200 und ein Stülpschacht DN 2000. Des Weiteren ist ein Schacht zu einem Blindschacht umzubauen. Der Schacht 1480 befindet sich im Gefahrenbereich der Gleise und muss ebenfalls umgebaut werden. Die Einstiegsposition ist zu ändern. Entwässerung: Die Entwässerung des Knotenpunktes erfolgt hauptsächlich über die Gleisentwässerungskästen der Rillenschienen. Zusätzlich werden in den drei größeren Flächen zwischen den Gleisen, Straßenab- läufe in den Tiefpunkten gesetzt. Die Gleisentwässerungskästen und die Straßenabläufe werden mittels Anschlussleitungen an den bestehenden Mischwasserkanal der Stadtwerke Essen ange- schlossen. Kabeltiefbau: Verschiedene Schutzrohrtrassen für die Weichensteuerung / Weichenheizung sind zurückzubauen und neu zu verlegen. Verschiedene Steuerschränke und Kabelaufbauschächte sind zu setzen und die Schutzrohre einzubinden. Fahrleitung: Die neue Fahrleitungsanlage muss in zwei Schritten erstellt werden. Zur Baufeldfreimachung muss die vorhandene Fahrleitungsanlage im Baufeld zurückgebaut werden. Hierzu müssen im Vorfeld der Mast 141M028n und 181M03n gegründet und gestellt werden. Dann können die Fahrdrähte und Tragseile aus Richtung Osten an den vorhandenen Masten 141M022 und 141M023 ausgeankert werden. Die Fahrdrähte und Tragseile aus Richtung Westen werden an den vorhandenen Masten 141M029 und dem neu gestellten Mast 141M028n ausgeankert. Für die temporäre Ausankerung der Hochketten aus Richtung Süden ist ein temporäres Mastfunda- ment in der Gleismitte zu errichten. Um den Spitzenzug auf den temporären Mast zu reduzieren sind die Radspanner im Wechselfeld zu entlasten und festzusetzen. Das Fundament von Mast 183M003 wird für den neuen Mast weitergenutzt. Es ist für die zukünftigen Fahrdrahtausankerungen ausrei- chend groß dimensioniert. Zur neuen Gleislage ist die Fahrleitungsanlage entsprechend anzupassen. Die Position der Maste für den Bauzustand ist aus dem Lageplan ersichtlich. Nach dem Gleisbau ist die Fahrleitungsanlage entsprechend der neuen Gleislage zu errichten. Die Hochkette aus Richtung Süden kommend wird wieder in Richtung Osten bis zu den bestehenden Ausankerungen installiert. Die neuen Gleisbögen in Richtung Westen werden mit einer Einfachfahrleitung versehen. Die durchgehenden Gleise Richtung Norden und die Gleisabzweige Nord-Ost werden vorläufig nicht befahren und daher wird auch keine Fahrleitung installiert. Markierung und Beschilderung: Der Knotenpunkt erhält eine neue Markierung. Die Beschilderung wird angepasst und erweitert. Straßenbeleuchtung und Lichtsignalanlagen: Die Maste für die öffentliche Beleuchtung und Lichtsignalanlagen sind teilweise abzubrechen und neu zu stellen. Zudem sind verschieden Kabelaufbauschächte und teilweise Schutzrohtrassen zu- rückzubauen. Neue Schutzrohrtrassen sind zu verlegen und Kabelaufbauschächte neu zu setzen. Aufgrund der Lieferzeiten ist direkt nach Auftragsvergabe die Bestellung der Maste für die Beleuch- tung und der LSA-Maste zu veranlassen. Die Ausschreibung gliedert sich in fünf Teile mit unterschiedlichen Kostenträgern. Das heißt, dass für jeden Kostenträger und getrennt nach den Gewerken separate Aufmaße als auch separate Rechnungen auszuweisen sind. Es findet keine losweise Vergabe statt. Alle Teile werden zwingend an einen Auftragnehmer bzw. an eine Bietergemeinschaft vergeben.

Vertragslaufzeit

Beginn

01.10.2025

Ende

31.03.2027

Verfahrens-Bedingungen

Bindefrist

32 Tage

Verfahrensverlauf — alle 2 Veröffentlichungen

• Ausschreibung · Frist: 14.07.2025
• Vergabeergebnis

Zuständige Vergabekammer (laut Bekanntmachung)

Vergabekammer Rheinland, Köln

Angabe aus der TED-Bekanntmachung. Im Streitfall ist die tatsächlich zuständige Vergabekammer nach §§ 155 ff. GWB maßgeblich, nicht zwingend die hier genannte.