ESTW Gößnitz, BA 3 / 4, Gößnitz(a) - Crimmitschau(a), AU 564 - Oberleitungsanlagen

Beschreibung

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1. Vertragsänderung Sie sind hier oev

   Bestehender Vertrag modifiziert

   13 Veröffentlichungen

   • 03.11.2026 Original-Veröffentlichung aktuell
   • 03.11.2026 MKA 038: Es ergeben sich Mehr- und Mindermengen beim Aufbau der OLA im BA 4 entsprechend den bestätigten Aufmaßen. →
   • 10.02.2026 MKA 031 Aufgrund der Einbringung einer Anzahl von OLA-Gründungen in Bereichen von vorhandenen Randwegverbauten mit Geländern am bahnrechten Streckengleis im BA 4 kam es zu zusätzlichen Leistungen zur Öffnung der Randwegverbauten und Schließen der entstandenen Lücken nach Gründungsherstellung. Diese Leistungen mussten durch einen für die entsprechende Bauart des Randwegverbaus zugelassenen NAN erfolgen. Für diese Leistungen waren im HLV keine Abrechnungspositionen enthalten, es handelt sich daher um zusätzliche Leistungen. MKA 033 Es ergeben sich Mehr- und Mindermengen beim Aufbau der OLA im BA 4 entsprechend den bestätigten Aufmaßen. Die zusätzlichen Leistungen sind nicht Inhalt des Hauptvertrages, jedoch zur Erfüllung des Vertragssolls notwendig. MKA 034 Auf der freien Strecke sind im bahnlinken Streckengleis km 62,380 bis 63,70 im Bereich der Üst Crimmitschau Schadschwellen zur Gewährleistung des Bahnbetriebes zu wechseln. In diesem Zusammenhang ergab sich die Notwendigkeit von elektrotechn. Zusammenhangsmaßnahmen, wie Beantragung von EbsÜ-Änderungen, Rückbau und Wiederherstellung Erdungen und Schaffung von Ersatzmaßnahmen. Bei diesen Leistungen handelt es sich um zusätzliche Leistungen. →
   • 12.11.2025 MKA026 Aufgrund beengter räumlicher Verhältnisse war bei der Einbringung der Gründung des OLA-Mastes N59-22 die vorhandene Tiefenentwässung aus- und wiedereinzubauen. Diese zusätzliche Leistung war zur Vertragserfüllung zwingend erforderlich MKA027 m BA 4 ergab sich die Notwendigkeit, an zwei Maststandorten anstelle der ausgeschriebenen Ortbetonköpfe Fertigbetonköpfe zu verwenden, um eine schnellstmögliche Belastbarkeit der Fundamente zu gewährleisten. Die Kopfmontage konnte aus logistischen Gründen erst nach Herstellung der Ingenieurbauwerke, direkt vor Beginn der OLAMontagearbeiten erfolgen. Für diese Leistungen waren im HLV keine Abrechnungspositionen enthalten, es handelt sich daher um zusätzliche Leistungen. MKA029 Aufgrund von geänderten Fertigstellungsterminen des Gleisoberbaus insbesondere im Bereich von Ingenieurbauwerken kam es zu geänderten Leistungen bei der Montage der Oberleitungsanlage zur Sicherung des Ibn - Termines. Ausleger mussten von Land bzw. vom ungestopftem Gleis aus montiert werden, diese Ausleger waren bauzeitlich bis zur Montage des Kettenwerkes gegen Windabtrieb zu sichern, der Aufbau der Kettenwerke erfolgte unzusammenhängend in mehreren Schritten (Grobmontage, zwischenzeitliches Umsetzen, Feinregulage erst nach Herstellung der Gleisendlage, Ausweichen für andere Gewerke mit Aus- und Wiedereingleisen, Ab- und Aufrüsten der Fahrzeuge) MKA030 Aufgrund von geänderten Fertigstellungsterminen des Gleisoberbaus insbesondere im Bereich von Ingenieurbauwerken kam es zu geänderten Leistungen bei der Montage der Oberleitungsanlage zur Sicherung des Ibn - Termines. Ausleger mussten von Land bzw. vom ungestopftem Gleis aus montiert werden, diese Ausleger waren bauzeitlich bis zur Montage des Kettenwerkes gegen Windabtrieb zu sichern, der Aufbau der Kettenwerke erfolgte unzusammenhängend in mehreren Schritten (Grobmontage, zwischenzeitliches Umsetzen, Feinregulage erst nach Herstellung der Gleisendlage, Ausweichen für andere Gewerke mit Aus- und Wiedereingleisen, Ab- und Aufrüsten der Fahrzeuge) →
   • 12.05.2025 MKA 023 In der Bph 7.0 werden die Bestandsbauwerke EÜ Breitscheidstraße, Paradiesweg sowie der gesamte Gleisoberbau von Beginn BA 4 bis km 58,600 zurückgebaut, um Bauraum für die Errichtung der neuen EÜ und die grundhafte Oberbauerneuerung zu schaffen. Damit ist kein gleisgebundener Zugang zu den Bereichen km 58,600 – EÜ Paradiesweg, EÜ Paradiesweg – EÜ Breitscheidstraße mehr möglich. Eine spätere Einbringung in der Bauphase 8.0 würde die Inbetriebnahme der Bph 8.0 verhindern. Es ist jedoch möglich, diese Rammgründungen vorgezogen in der Bph 6.1 in Einzelsperrpausen zu realisieren. Dabei entstehen aber zusätzliche Aufwendungen. Bei diesen Leistungen handelt es sich um zusätzliche Leistungen zum Bauvertrag. →
   • 17.04.2025 MKA019: Gemäß abgestimmtem Bauablaufplan der Bauphase 6.1 Lfd. Nr. 156 sollten vom 28.10. bis 08.11.2024 Gründungsarbeiten (Lieferung, Ausfahren und Einbringen von Rammpfählen) im Bereich km 55,2 – 57,7 (BA 3) erfolgen. Die Gründungen sollten vom Planum des bahnrechten Gleises aus mittels Kettenramme durchgeführt werden. Aufgrund fehlender Vorleistungen des AN Hauptbauleistungen (AU 562) war eine Zufahrt in das Baufeld jedoch erst ab 12.11.2024 möglich. Da die Ramme ab 14.11.2024 auf einer anderen Baustelle eingesetzt werden musste, konnten am 13.11.2024 nur die Standorte N57-8 bis N57-22 gegründet werden. Die Ramme musste im Januar 2025 für die offenen Gründungen der Maste N55-4 bis N57-6 noch einmal zugeführt werden. Bei dieser Leistung handelt es sich um eine zusätzliche Leistung. // MKA020: Es ergeben sich im Bauvorhaben Mehr- und Mindermengen bezüglich der OLA (36.+40.AZ; 12.+14.AR_BA3 ). Die zusätzlichen Leistungen sind nicht Inhalt des Hauptvertrages, jedoch zur Erfüllung des Vertragssolls notwendig. // MKA021: Im BA 3 ergab sich die Notwendigkeit, an drei Maststandorten mit Flachmasten anstelle der ausgeschriebenen Rammpfahlgründungen Ortbetongründungen herzustellen. Für diese Leistungen waren im HLV keine Abrechnungspositionen enthalten, es handelt sich daher um zusätzliche Leistungen. Die drei entfallenen Rammpfahlgründungen führen zu Mindermengen bezüglich der OLA im BA 3. // MKA022: Im BA 4 waren auf Anordnung des Bauherren Schadschwellen zur Gewährleistung des Bahnbetriebes zu wechseln. In diesem Zusammenhang ergab sich die Notwendigkeit von elektrotechnischen Zusammenhangsmaßnahmen, wie Beantragung von EbsÜ-Änderungen, Stellen SAS und BE, Rückbau und Wiederherstellung Erdungen, OLA-Regulage nach Schwellenwechsel. Bei diesen Leistungen handelt es sich um zusätzliche Leistungen. →
   • 29.01.2025 14 - Der Nachweis der Berührungsspannung wurde im Schreiben der Aufsichtsbehörde EBA Ast Erfurt mit Schreiben vom 20.06.2024 gefordert (Gz 633.61-633sio/342-2222#005 EL 036/24 Mitteilung zur Überwachung zur OLA Gößnitz (a) – Crimmitschau (a)). Diese zusätzliche Leistung ist nicht Inhalt des Hauptvertrages, jedoch zur Erfüllung des Vertragssolls notwendig. →
   • 14.01.2025 Es ergeben sich im Bauvorhaben Mehr- und Mindermengen bezüglich der OLA. Diese Mehrmengen sind nicht Inhalt des Hauptvertrages, jedoch zur Erfüllung des Vertragssolls notwendig. →
   • 09.01.2025 MKA 008: Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz I Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU) Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird: Es ergeben sich im Bauvorhaben zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit der Errichtung der OLA in der Bph 5.1.2: - Ausbau und prov. Wedereinbau von Randwegverbauten im Bereich von Oberleitungsgründungen - Verfüllen von Suchschachtungsgruben - Ein- und Ausbau temp. Eingleisstelle am Hp Ponitz - Herstellung von Schaltzuständen (EbsÜ) →
   • 11.11.2024 MKA 012 Aufgrund nicht termingemäßer Leistung des AN Bau AU562 konnten die Oberleitungarbeiten erst am 26.08.2024 begonnen werden. Durch diese Behinderung entstanden Stillstandkosten für 2 Fahrzeuge in KW 34, in KW 35 musste ein Fahrzeug als Reserve vorgehalten werden und im Nachgang zur Inbetriebnahme war eine zusätzliche Abnahmebefahrung mit dem Abnahmeprüfer am 17.09. durchzuführen. →
   • 23.10.2024 MKA 009 Im Zuge des Bodenaushubes für die Neu- und Rückbau der Altfundamente der OLA sind diese aus- oder rückgebauten Stoffe vor der Entsorgung zu analysieren. →
   • 01.07.2024 MKA 007 - Es ergeben sich im Bauvorhaben Mehr- und Mindermengen bezüglich der OLA. Diese zusätzlichen Bauleistungen sind nicht Inhalt des Hauptvertrages, jedoch zur Erfüllung des Vertragssolls notwendig. →
   • 13.06.2024 MKA005-Entsprechend AU waren keine Maßnahmen zum Nachweis der Bestands-Tiefenentwässerung km 59,38 – 60,21 bahnlinks und bahnrechts vor und nach den OLA-Gründungsarbeiten vorgesehen. Diese sind jedoch notwendig, da trotz sorgfältiger Planung und Bauausführung aufgrund der räumlichen Näherung Beschädigungen der TE bei den Rammarbeiten zur Herstellung der OLA-Gründungen nicht vollständig auszuschließen sind. Da dies eine dauerhafte Beeinträchtigung des Bahnkörpers nach sich ziehen würde und möglichweise erst nach Ablauf der Gewährleistungsfristen erkannt würde, sind diese Kamerabefahrungen zur Schadensabwehr erforderlich. Diese zusätzlichen Bauleistungen sind nicht Inhalt des Hauptvertrages, jedoch zur Erfüllung des Vertragssolls notwendig. MKA003-Entsprechend AU waren keine Maßnahmen an der OLA in Bezug auf das Versetzen des an der SÜ S54 befestigten Festpunktankers als Baufreiheit für den Abriss des Bauwerks vorgesehen. Dieser Sachverhalt wurde erst im Zuge der Planungsbegehung am 24.08.2023 erkannt. Die Erneuerung der SÜ S54 erfolgt vor Beginn der eigentlichen Oberleitungsarbeiten im Rahmen einer Maßnahme nach EKrG unter Federführung des LASuV. Diese zusätzlichen Bauleistungen sind nicht Inhalt des Hauptvertrages, jedoch zur Erfüllung des Vertragssolls notwendig. MKA002-Entsprechend AU war kein Beweissicherungsgutachten für die OLA im BA 3/4 vorgesehen. Im Bauauftaktgespräch am 08.11.2023 wurde ein derartiges Gutachten jedoch vom AG gefordert, um ggf. Ansprüche von Dritten bezüglich von durch die Baumaßnahme verursachten Schäden abwehren zu können. Diese zusätzliche Leistung ist nicht Inhalt des Hauptvertrages, jedoch zur Erfüllung des Vertragssolls notwendig. MKA004-Vorziehen der gleisgebundenen Rammgründungen Bereich EÜ Pleiße km 59,382 bis EÜ Breitscheidstraße km 61,780 aus Bph 6.1 nach 5.1.2, da eine gleisbefahrbare Zufahrt zu dem o.g. Bereich in der Bauphase 6.1 nicht herstellbar ist. Diese zusätzlichen Bauleistungen sind nicht Inhalt des Hauptvertrages, jedoch zur Erfüllung des Vertragssolls notwendig. →

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