Einarbeitung Prüfanmerkungen 1113 Strecke Schwartau Waldhalle – Lübeck-Travemünde Strand

Beschreibung

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1. Vertragsänderung Sie sind hier

   Zusätzliche Lieferungen/Leistungen beauftragt

   1 Veröffentlichung

   • 09.09.2026 Es sind zusätzliche Leistungen erforderlich. Im Rahmen der Bearbeitung der Planungsleistungen für das Projekt „Geschwindigkeitserhöhung Paket 2“ wurde nach Übergabe der Entwurfsplanung (EP) für die Strecke 1113 (Bad Schwartau Waldhalle – Lübeck-Travemünde Strand, 1. Baustufe) festgestellt, dass zusätzliche Prüfanmerkungen der NAH.SH GmbH und der DB InfraGO AG zwingend in die Planungsunterlagen eingearbeitet werden müssen. Diese Einarbeitungsleistungen sowie die damit ver-bundene Aktualisierung des Kostenplans waren im ursprünglichen Vertragsumfang des Loses 1 (Trassierungsplanung) nicht enthalten. Ohne diese Leistungen kann die Entwurfsplanung nicht erfolgreich abgeschlos-sen und die Genehmigungsreife nicht erlangt werden. Ein Wechsel der Auftragnehmerin ist aus technischen und wirtschaftlichen Gründen nicht möglich (§ 132 Abs. 2 Satz 1 Nr. 2 GWB). Die Einarbeitung der Prüfanmerkungen ist untrennbar mit der bereits erstellten Entwurfsplanung verknüpft. Da die DB Engineering & Consulting GmbH die übergeordnete Planungslogik der Strecke 1113 entwickelt hat, verfügt sie über das exklusive projektspezifische Wissen. Ein neuer Auftragneh-mer müsste die gesamte bisherige Planung tiefgehend analysieren, nachvollziehen und verifizieren, um die vertragliche Haftung für die Gesamtdaten übernehmen zu können. Dies würde zu unvertretbaren Schnittstellen- und Gewährleistungsrisiken im Gesamtprojekt führen. Zudem wäre ein erheblicher Abstimmungs- und Koordinationsaufwand erforderlich, wenn für die Einarbeitung der Prüfanmerkungen ein anderes Planungsbüro gebunden würde, da die Schnittstellen und Haftungsübergänge zwischen den komplexen Planungsdisziplinen (Verkehrsanlagen, KIB und LST) die Leistungserbringung unvertretbar erschweren würden. Zudem wäre ein Auftragnehmerwechsel mit unverhältnismäßig hohen Zusatzkosten verbunden, da erhebliche Einarbeitungs-, Replikations- und Verifizierungsaufwände für einen neuen Dienstleister anfielen, um die bestehende Planungssystematik fehlerfrei zu übernehmen. Die Beibehaltung des bisherigen Auftragnehmers dient der Vermeidung erheblicher Schwierigkeiten im Projektablauf. Aufgrund der aktuell sehr hohen Auslastung am Markt für Bahninfrastrukturplanungen und der notwendigen Vorlaufzeiten für eine Neuausschreibung der Änderungsleis-tungen würde ein Auftragnehmerwechsel zu kritischen und unaufholba-ren Verzögerungen im zeitlichen Gesamtablauf des Projekts führen. aktuell

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