ETCS Korridor Rhine-Alpine, TP Südwest, ETCS Ausrüstung Level 2 RBC Offenburg, RBC Freiburg und RBC Buggingen + ETCS Ausrüstung Level 2 RBC Basel 13

Beschreibung

Preiseinschätzung

Weitere Bekanntmachungen desselben Auftraggebers mit ähnlichem Titel und Zeitraum — automatisch verknüpft.

1. Vertragsmodifikation

   Änderung am bestehenden Vertrag nach Zuschlag.

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   1 Veröffentlichung

   • 25.04.2024 Cont-Modif →
2. ↓ 7 Wochen spaeter
3. Vertragsmodifikation

   Änderung am bestehenden Vertrag nach Zuschlag.

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   1 Veröffentlichung

   • 14.06.2024 Cont-Modif →
4. ↓ 12 Monate spaeter
5. Vertragsänderung Sie sind hier

   Zusätzliche Lieferungen/Leistungen beauftragt

   3 Veröffentlichungen

   • 26.06.2025 11 - Die Erstinbetriebnahme des RBC-Buggingen ist nach aktueller Terminplanung für 12/24 vorgesehen. Der Systemausrüster ist GTS. Bereits in 12/25 soll die erweiterte ETCS L2 Streckenausrüstung Str. 4280 zwischen Müllheim und Schliengen im Wirkbereich des RBC Buggingen in Betrieb gehen. Die hierzu erforderlichen Baumaßnahmen starten bereits in 06/25 und die erforderlichen Planungen/Projektierungsleistungen bauen auf dem Erstinbetriebnahmeumfang auf und starten bereits in 04/24.Da die hier gegenständliche Maßnahme, aufgrund der Überschneidungen mit den HV-Leistungen, in die Projektierung und Realisierung des HV eingebettet werden muss, ist eine separate Ausschreibung ausgeschlossen. Des weiteren ist die Einbettung dieser Leistung zur Vermeidung von Schnittstellenproblemen hinsichtlich der Gewährleistung über einen NA zum HV zwingen erforderlich. Eine Parallelbearbeitung von Planungs- und Projektierungsunterlagen durch zwei unterschiedliche AN ist nicht möglich. Des weiteren muss die Erweiterung des Streckenatlas sowie der technischen Ausrüstung auf demselben technischen Produkt/Produktrelease erfolgen. Dies ist aktuell nur durch den AN des HV möglich. aktuell
   • 14.06.2024 NT17-Verschiedene Leistungen des Systemherstellers GTS waren im Rahmen der Leistungserbringung erforderlich, damit der Auftragnehmer seinen ursprünglichen Werkvertrag erfüllen konnte. So war die erste Nachtragsposition erforderlich, da die zusätzlichen Datenpunkte benötigt wurden, um nach dem Einbau der Balisen einen ungewollten Funkaufbau des vorbeifahrenden Zuges mit dem RBC und damit eine Belastung des GSM-R Netzes zu vermeiden. Weiterhin musste die Telefonnummer in der PT1-Planung korrigiert werden, was zu einer Umplanung in der PT2-Planung führte. Weiterhin gab es Umplanungen der PT1 aufgrund geänderter Planungsrichtlinien, die wiederum Auswirkungen auf die PT2-Planungen hatten. Da die beschriebenen Sachverhalte zu einer Anpassung der Planung des PT2 geführt haben, musste die Leistung durch den ursprünglichen Ersteller des PT2, d.h. den örtlichen AN, erbracht werden. Es wäre mit erheblichen Mehrkosten zu rechnen, da honorarmindernde Faktoren wie z.B. Wiederholungen bei einer getrennten Vergabe nicht berücksichtigt werden können. →
   • 25.04.2024 LÄ14 Die Umsetzung der Erlaubnisabgabespeicherung im ESTW Freiburg & die Anpassung der D-Weg Prio für die ZL in Kenzingen und Riegel dienen der Erfüllung der betrieblichen Anforderungen und einem reibungslosen Betriebsablauf und sind somit zwingen erforderlich. Aufgrund der Systemverantwortung des AN ist eine anderweitige Vergabe nicht möglich →