BIM-Planung, ABS Landshut - Plattling - Objektplanung VA/Ingenieurbauwerke Lph 1+2: Los 1 Planungsabschnitt Bahnhof Schwaigen; Los 2 Planungsabschnitt Wallersdorf (a) – Plattling (a); Los 3 Planungsabschnitt Ergolding - Niederaichbach

Beschreibung

Preiseinschätzung

Verfahrensverlauf

Vollständige Historie dieses Vergabeverfahrens — alle Phasen und Veröffentlichungen.

1. Vertragsänderung Sie sind hier

   Modifikation aufgrund unvorhersehbarer Umstände

   11 Veröffentlichungen

   • 23.03.2026 12 Die weitere Vorplanungsvariante wird notwendig, weil sich nach Erstellung und Abstimmung der bisherigen Varianten herausgestellt hat, dass diese nur schwer oder nicht realisierbar sind, da technische und rechtliche Hindernisse dagegen stehen. →
   • 06.01.2026 07 - Eine zusätzliche Beauftragung eines weiteren Auftragnehmers stellt aufgrund der Dauer eines Vergabeverfahrens und anschließender Einarbeitungszeit des Auftragnehmers ein erhebliches Risiko für den Leistungsablauf dar. Die rechtzeitige Fertigstellung und Übergabe des Vorplanungsheftes wäre somit gefährdet. →
   • 05.01.2026 07 - Eine zusätzliche Beauftragung eines weiteren Auftragnehmers stellt aufgrund der Dauer eines Vergabeverfahrens und anschließender Einarbeitungszeit des Auftragnehmers ein erhebliches Risiko für den Leistungsablauf dar. Die rechtzeitige Fertigstellung und Übergabe des Vorplanungsheftes wäre somit gefährdet. →
   • 14.10.2025 06 - Dieser Nachtrag umfasst Planungsleistungen für zusätzliche Objekte, die im Laufe des Projekts erforderlich wurden. Laut Angaben des Auftragnehmers wurden für die Eisenbahnüberführung sowie die Durchlässe folgende Leistungen erbracht: Grundlagenermittlung, BIM-Modellierung, Mengenermittlung und Kostenschätzung und die textliche Beschreibung im Erläuterungstext. Die Planungen beinhalten Teilleistungen der Objektplanung Ingenieurbauwerke für die Durchlässe und die Eisenbahnüberführung. Eine zusätzliche Beauftragung eines weiteren Auftragnehmers würde aufgrund der Dauer eines Vergabeverfahrens und der anschließenden Einarbeitungszeit ein erhebliches Risiko für den Projektablauf darstellen. Die fristgerechte Fertigstellung und Übergabe des Vorplanungsheftes wäre dadurch gefährdet. →
   • 14.10.2025 09 - Durch neue gewonnene Erkenntnisse im Laufe der Planung sind zusätzliche Objekte identifiziert wurden. Bei diesem Nachtrag handelt es sich um Planungsleistungen zusätzlicher Objekte die im Laufe des Projektes veranlasst wurden. Die zusätzliche Leistungen beinhalten die Objektplanung Ingenieurbauwerke der beiden Durchlässe bei Bahn km 45,768 und 46,120 für die Lph 1+2. Außerdem wurde eine Alternativplanung zur Aufzuganlage veranlasst: Die Objektplanung Ingenieurbauwerke und TWP der Rampenanlage an der Verkehrststaiton Landau für die Lph 1&2. Bei den Planungen handelt es sich um Teilleistungen der Lph 1&2. Eine zusätzliche Beauftragung eines weiteren Auftragnehmers stellt aufgrund der Dauer eines Vergabeverfahrens und anschließender Einarbeitungszeit des Auftragnehmers ein erhebliches Risiko für den Leistungsablauf dar. Die rechtzeitige Fertigstellung und Übergabe des Vorplanungsheftes wäre somit gefährdet. →
   • 28.01.2025 05_Anfang 2024 verschmolzen DB Netz AG und DB Station&Services zur gemeinwohlorientierten Infrastrukturgesellschaft DB InfraGO AG. Ab diesem Zeitpunkt müssen auf allen Planunterlagen das aktuelle Logo so wie die korrekte Bezeichnung der Gesellschaft verwendet werden. Da vor 2024 bereits finalisierte Planungsunterlagen erstellt wurden, müssen diese aus dem eben genannten Grund erneuert werden. Die vertragliche Bindung des Auftragnehmers erfolgte Anfang 2022. Zum Zeitpunkt der Vergabe des Projektes war dem Auftraggeber nicht bekannt, ob und wann sich die DB Netz AG in die DB InfraGO AG umbenennt wird.Somit konnte eine Änderung der Unterlagen auch im Vorlauf der Erstellung nicht erkannt werden. →
   • 28.01.2025 05_ Anfang 2024 verschmolzen DB Netz AG und DB Station&Services zur gemeinwohlorientierten Infrastrukturgesellschaft DB InfraGO AG. Ab diesem Zeitpunkt müssen auf allen Planunterlagen das aktuelle Logo so wie die korrekte Bezeichnung der Gesellschaft verwendet werden. Da vor 2024 bereits finalisierte Planungsunterlagen erstellt wurden, müssen diese aus dem eben genannten Grund erneuert werden. Die vertragliche Bindung des Auftragnehmers erfolgte Anfang 2022. Zum Zeitpunkt der Vergabe des Projektes war dem Auftraggeber nicht bekannt, ob und wann sich die DB Netz AG in die DB InfraGO AG umbenennt wird. Somit konnte eine Änderung der Unterlagen auch im Vorlauf der Erstellung nicht erkannt werden. →
   • 28.01.2025 05 Los 3_ Anfang 2024 verschmolzen DB Netz AG und DB Station&Services zur gemeinwohlorientierten Infrastrukturgesellschaft DB InfraGO AG. Ab diesem Zeitpunkt müssen auf allen Planunterlagen das aktuelle Logo so wie die korrekte Bezeichnung der Gesellschaft verwendet werden. Da vor 2024 bereits finalisierte Planungsunterlagen erstellt wurden, müssen diese aus dem eben genannten Grund erneuert werden. Die vertragliche Bindung des Auftragnehmers erfolgte Anfang 2022. Zum Zeitpunkt der Vergabe des Projektes war dem Auftraggeber nicht bekannt, ob und wann sich die DB Netz AG in die DB InfraGO AG umbenennt wird. Somit konnte eine Änderung der Unterlagen auch im Vorlauf der Erstellung nicht erkannt werden. aktuell
   • 31.07.2024 LÄ03 Los 3 Ein Wechsel des AN zum aktuellen Zeitpunkt würde zu einer erheblichen Verzögerung der weiteren Planung führen. Dem AN liegen alle Voraussetzungen (DGM, Bestandstrassierungen) für eine zeitnahe Betrachtung bereits vor. Eine erneute Vergabe mit anschließender Beauftragung würde die Fortschreibung der Planung enorm verzögern. →
   • 16.04.2024 LÄ3 Los 2 Ein Wechsel des AN zum aktuellen Zeitpunkt würde zu einer erheblichen Verzögerung der weiteren Planung führen. Eine erneute Vergabe mit anschließender Beauftragung würde die Fortschreibung der Planung enorm verzögern. Die Vorplanung mit der Variantenbetrachtung ist zum aktuellen Zeitpunkt so fortgeschritten, dass ein Wechsel des AN die Einhaltung der Termine des Projekts gefährdern würde. →
   • 01.02.2024 Durch einen Auftragnehmerwechsel würden erhebliche technische Schwierigkeiten beim Ineinandergreifen der verschiedenen Leistungen entstehen. Der geforderte Werkerfolg eines verifizierten Gesamtkonzepts des zu verlängernden Gleises und der Untersuchung des Ersatzbauwerkes für den Reisendenüberweg mit seinen verschiedenen Varianten und der Aufhöhung des Bahnsteigs kann nur durch eine stark verzweigte Zusammenarbeit auch mit den anderen bereits gebundenen Gewerken erreicht werden. Eine zusätzliche Beauftragung eines weiteren Auftragnehmers stellt aufgrund der Dauer eines Vergabeverfahrens und anschließender Einarbeitungszeit des Auftragnehmers sowie Verifizierung des vom bereits gebundenen AN erstellte Bestandsmodell ein erhebliches Risiko für den Leistungsablauf dar. Die rechtzeitige Fertigstellung und Übergabe des Vorplanungsheftes wäre somit gefährdet. →

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