ExAnte - System-Software-Update des Tetrapol-Digitalfunksystems, Lifecycle-Erneuerung der iBS-Basisstationen U-Bahn und Lifecycle-Erneuerung der Kontron-Server Bus und U-Bahn

1. System-Software-Update des Tetrapol-Digitalfunksystems von R20.1 auf R21 Digitale Tetrapol-Funksysteme enthalten wie andere technische Systeme, eine betrieblich/operative Software, die einem gewissen "Alterungsprozess" unterliegen. Dieser Alterungsprozess hat somit einen direkten Bezug auf die Sicherheit und die Verfügbarkeit der Tetrapol-Systeme. Release-Updates beinhalten außerdem Produktverbesserungen resultierend aus den Erfahrungen mit den im Feld befindlichen System-Releases. Diese können auch funktionale Erweiterungen enthalten, welche von Marktanalysen und Kundenanforderungen abgeleitet wurden. Nur aktuelle Systemsoftware sichert das höchste Level an Produktqualität und Systemverfügbarkeit und erleichtert im Störungsfall den Prozess der Fehleranalyse sowie der Wiederherstellung. Das Update von der derzeitig bei der Hamburger Hochbahn operativen Systemsoftwareversion R20.1 auf die aktuelle Softwareversion R21 oder zukünftig IP32, ist für den sicheren Betrieb des Tetrapol-Systems notwendig. Nur mit der Systemsoftware-version R21, wird z.B. das aktuelle Betriebssystem Red Hat Version 7.9 für die im Einsatz befindliche Hardware Kontron CG2300 unterstützt und stellt somit eine wichtige KRITIS-konforme Produktpflege dar. Im Rahmen von diesem Release-Upgrade, werden die 4 aktuellen TPS und die 2 Management Systeme (Service-PCs) softwareseitig ebenfalls aktualisiert. Diese PCs erhalten jeweils ein neues Betriebssystem (Win10 IoT 2021), welches bis 2031 herstellerseitig unterstützt wird. Zusätzlich werden auch die betrieblichen Applikationen er-neuert bzw. erweitert: TPS V12 und Dongle V6 für die TPS, TMP und TWP R21 bzw. IP32 für beide Service-PCs. 2. Lifecycle-Erneuerung der iBS-Basisstationen im U-Bahn-Netz-Funksystem Die im U-Bahn-Tetrapol-Funksystem (HHD) im Einsatz befindlichen Basisstationen vom Typ iBS450 werden im Dezember 2025 das Ende ihres Produktlebenszyklus erreichen und unterliegen dann nur noch sehr beschränkt dem Produktsupport von Air-bus. Dies b