2. S-Bahn-Stammstrecke München, NeM 23 Geschwindigkeitserhöhung Abschnitt Johanneskirchen - Flughafen, Planung (VE324)

Beschreibung

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1. Vertragsänderung Sie sind hier

   Bestehender Vertrag modifiziert

   5 Veröffentlichungen

   • 28.10.2026 Original-Veröffentlichung →
   • 28.10.2026 16: Die zusätzlichen Planungsleistungen sind erforderlich, da die bisherigen Antrags-/GP-Unterlagen infolge der Anforderungen des EBA zur Anwendung der 16. BImSchV anzupassen und fortzuschreiben sind. Die Leistungen waren im ursprünglichen Vertragsumfang nicht in dieser Form enthalten und sind zur vollständigen, prüffähigen und fristgerechten Einreichung der Tekturunterlagen beim EBA erforderlich. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus wirtschaftlichen und technischen Gründen nicht zweckmäßig. Die Leistungen greifen unmittelbar in die bereits durch den bisherigen Planer bearbeiteten GP-/Planrechtsunterlagen ein. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich zunächst in den bestehenden Planungsstand, die Projektstruktur, die CAD-/DWG-Daten, die Schnittstellen zu Umwelt, Schall, Grunderwerb und weiteren Fachplanern sowie in die bisherigen Abstimmungen mit dem AG einarbeiten. Dies würde zu erheblichem Doppelaufwand, zusätzlichen Prüf- und Koordinierungskosten, Schnittstellenrisiken sowie Verzögerungen bei der Einreichung der Tekturunterlagen führen. Die Beauftragung des bisherigen Auftragnehmers ist daher zur Sicherstellung einer konsistenten, prüffähigen und fristgerechten Planung erforderlich. Die NT-Unterlage zeigt zudem umfangreiche Änderungs- und Koordinierungsleistungen an den GP-Unterlagen. →
   • 08.04.2024 15-Im Ingenieurvertrag wurde ein Pauschalhonorar vereinbart. Dabei wurde ursprünglich von einem Objekt (Streckenabschnitt Bf. Johanneskirchen bis Flughafen München) gem. Aufgabenstellung ausgegangen. Im Zuge der Planung kam es jedoch zu Änderungen: - Die beiden Tunnelabschnitte Unterföhring und Ismaning wurden aus dem Planungsumfang herausgenommen, konstruktive Trennung des Streckenabschnitts - Zeitliche unterschiedliche Realisierung der drei Bauabschnitte - Aufteilung freie Strecke und Bahnhofsbereich sowie unterschiedliche Untergrundverhältnise in den Abschnitten →
   • 08.04.2024 10 - Nach der damaligen Aufgabenstellung ist man von Baukosten von 25,8 Mio. € ausgegangen. Aufgrund der Annahme von schlechten Untergrundverhältnissen in der VP ist man von einen großflächigen Einbau einer PSS entlang des Vorhabens ausgegangen. Was zu Mehraufwand in der Planung geführt hat. →
   • 27.03.2024 Im Ingenieurvertrag wurde ein Pauschalhonorar vereinbart. Dabei wurde ursprünglich von einem Objekt (Streckenabschnitt Bf. Johanneskirchen bis Flughafen München) gem. Aufgabenstellung ausgegangen. Im Zuge der Planung kam es jedoch zu Änderungen: - Die beiden Tunnelabschnitte Unterföhring und Ismaning wurden aus dem Planungsumfang herausgenommen, konstruktive Trennung des Streckenabschnitts - Zeitliche unterschiedliche Realisierung der drei Bauabschnitte - Aufteilung freie Strecke und Bahnhofsbereich sowie unterschiedliche Untergrundverhältnise in den Abschnitten aktuell

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