Frankenschnellweg (Kreisstraße N4) Ersatzneubau Brücke über den Main-Donau-Kanal und die Südwesttangente BW 1.418

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Beschreibung

Ersatzneubau Brücken über den Main-Donau-Kanal und die Südwesttangente (BW 1.418) Beschreibung Bestandsbauwerk: Bauverfahren: Traggerüstbauweise Längstragsystem: Balkenbrücken Material: Spannbeton, längs vorgespannt, Felder: Hauptbrücke: 6 Felder Rampe West: 3 Felder Rampe Ost: 3 Felder Längen: Hauptbrücke: ca. 302 m Rampe West: ca. 93 m Rampe Ost: ca. 235 m Querschnitt: 2-stegiger Plattenbalken Brückenfläche: ca. 12.400 m² Besonderheiten: spannungsrisskorrosionsgefährdeter Spannstahl Beschreibung Ersatzneubau: Bauart Überbau: Stahlverbundbauweise Querschnitt Überbau: Hohlkasten Hauptabmessungen: Stützweiten Hauptbrücke: 44,4 m / 102,5 m / 65,5 m / 56,5 m / 52,0 m Stützweiten Rampe West: 59,5 m / 31,1 m / 25,0 m Stützweiten Rampe Ost: 26,0 m / 29,0 m / 34,0 m Lichte Weite: 318,29 m Breite zw. d. Gel.: 22,35 m bis 28,85 m Konstruktionshöhe: 4,50 m Lichte Höhe: 4,70 m Kreuzungswinkel MDK: 96,7 gon

Branche: Bauwesen & Infrastruktur

Ausschreibung für den Ersatzneubau einer Brücke über den Main-Donau-Kanal und die Südwesttangente in Nürnberg.

Der Auftrag umfasst den Bau eines Stahlverbund-Hohlkastens mit einer Fläche von ca. 12.400 m². Es werden umfangreiche Erfahrungen im Brückenbau, insbesondere mit Stahlverbundkonstruktionen und Spannbeton, sowie die Erfüllung hoher technischer und sicherheitsrelevanter Anforderungen erwartet.

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